Laval が共有電子メールを導入

モントリオールでは非常に評判が悪かったが、ラヴァル氏はシェア電動スクーターがモントリオールの地域でも使えると信じている。

新しい実験プロジェクトにより、物議を醸している交通手段が 3 年間にわたって市内に導入されます。

ラヴァル市長のステファン・ボワイエは、アクティブな交通手段を全面的に受け入れています。 彼は実際に工事に取り組んだこともあり、ラヴァルの住民にも同じことをしてほしいと考えています。

「これは環境への影響を減らすための移動方法です」とボイヤー氏は言う。

車両は現在、デ・ローレンティッド大通りとキュレラベル大通り、および高速道路440号線の間を循環できる。

33 のステーションと約 200 台の電動スクーターが設置されます。

「試してみたかったのです」とボイヤー氏は言う。 「何かを変えたいなら、国民に新しいサービスを提供したいなら、時には新しいことに挑戦する必要があります。」

この共有プログラムは Laval にとっては新しいものですが、モントリオールにとってはそうではありません。 3年前、大都市は独自のパイロットプロジェクトをわずか90日で中止した。

当局者らは、人々はルールを守っていないと主張した。 車両はいたるところに放置されており、ラシーヌ運河の底でも車両が発見された。

ライダーも必要なヘルメットを着用していなかった。

ボイヤーはモントリオールの失敗から学んだと語る。

同氏は電動スクーターを街に持ち込んでいるバード社とライム社の両社に、新しい技術を追加するよう求めた。

「私たちは人々が駐車場に駐車しているかどうかを確認し、駐車場が直立しているかどうかさえ知っています」とボイヤー氏は言います。

従わない場合は50ドルを支払わなければなりません。

スクーターにはヘルメットが付属しています。 ロックを解除するには、装着したまま写真を撮る必要があります。

ライム当局者らも教訓を得たと述べている。

「業界全体が完全に変わったため、前回と比べてエクスペリエンスが大幅に向上することが期待できます」と、Lime の北米およびアジア太平洋地域のコミュニケーション責任者である Jacob Tugendrajch 氏は述べています。

Tugendrajch氏は、ライムは都市と協力して懸念に対処しており、フィードバックに基づいてプログラムを改善し続けると述べた。

マギル大学の地理学教授グラント・マッケンジー氏は、モントリオールで見たような「スクーターの黙示録」がラヴァルで起こるとは予想していないという。 しかし、成長痛はあるでしょう。

「こうしたマイクロモビリティサービスは、あらゆる種類の車両利用において、利点が問題を上回ると私は強く信じています。 それは長期的にははるかに良いものにつながるでしょう」とマッケンジーは言います。

「自分が住んでいる街を見て、他の人々と交流することは、街にとって社会的、環境的な利益をもたらすと思います。」

ボイヤー氏は、パイロットプロジェクトは必要に応じて調整され、3年間の期間の終わりには中止されるか恒久化される可能性があると述べた。