アンディ・ライスナーが新しいRawwr Mantisについて語る

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車、バス、芝刈り機、そして今では子供用自転車など、非常に多くのものが電動化されつつある世界では、大人のオートバイ愛好家はどうなるでしょうか? 先週、Rawrr は新しいバイク、Rawrr Mantis を発売しました。そして私たちの Kellen Brauer はそれに乗り、CEO の Andy Leisner と話をすることができました。 アンディは、これらのバイクは現在の内燃機関モトクロスバイクに代わるものではなく、独自のカテゴリーに属するものであるとすぐに指摘しました。 彼らの目標は、新しいライダーをスポーツに参加させるだけでなく、現在のライダーにコレクションに追加する別のおもちゃを提供することです。 結局のところ、自転車を 1 台しか所有できないことは誰もが知っています。 アンディが言いたかったことは次のとおりです。

Racer X: それでまず最初に、アイデアやコンセプトがどこから来たのか、そして会社が始まったとき、ビジョンはどのようなものだったのか、そしておそらくそれがどのように変化して現在の状況になったのかについて、バックストーリーを少し教えてください。今? アンディ・ライスナー:同社は2020年にスタートしました。当社のリードデザイナーと投資家グループは、Surron と Talaria の軽量電気スペースが爆発するのを目撃しました。しかし、これらのバイクは実際には、ハードコアなオフロードバイクやモトバイクとして設計されたものではありませんでした。彼らはある意味偶然にこのカテゴリーを作成しました。そして、オフロードとレーシングモトクロスの経験を持つ当社のエンジニアは、オフロードとモトクロスに特化した軽量電動車両を構築したいと考えていました。そしてそれが彼らがやろうとしたことなのです。そこで、3 年かかり、2023 年の初めに、Rawrr Mantis を発売しました。

それで、ここまで構築してこのマシンを手に入れたという点で、途中で「よし、これを変更しよう、あるいはこの路線で行こう」というようなステップはどのようなものに遭遇しましたか？あなたが今いるのは、最初の日からあなたが持っていたアイデアだけでしたか？そうですね、全体的なアイデアとしては、この軽量電動スペースにおける既存の自転車の一部の設計に大きな問題がある、ということだったと思います。これらのバイクを見ると、フットペグがスイングアーム ピボットの後ろにあり、シートがスイングアーム ピボットの後ろにあります。基本的にはチョッパーのように座ることになりますが、オートバイの設計を知っている人なら誰でも、それがハンドリングに良くないことを知っています。 彼らの大きな目標は、コーナーや空中での非常に優れたニュートラルなバランスであり、ライダーはバイク上でより前向きになることでした。 ライダーは後輪の上に座っているというよりも、むしろその一部であるように感じます。ですから、それが一番大きなことだと思います。このカテゴリーのほとんどのバイクのように、モーターの上にバッテリーを搭載するのではなく、バッテリーをモーターの前に配置します。そしてそれにより、基本的に地上高が大幅に増加し、同時にシートの高さが低くなりました。そして、ペグに乗っているときと同じように中心に重心が置かれ、Rawrr Mantis はふくらはぎや膝の間の中心にあるように感じられます。

Surron よりもモトクロスっぽいフィーリングを追求しているとのことですが、これまでに Surron から受け取ったフィードバックでは、フットペグの位置やジャイロ ポイントについてどのような意見が寄せられていますか。おそらくほとんどの人が慣れているモトクロスバイクとは異なるバイクですか？ディーラーや消費者から得ているフィードバックは、このバイクに乗っている人が幅広い層に存在するということです。 山の中を単線で走る人がたくさんいます。獣道やミニトラックでモトに乗る人の多くは、重心が低くなり、バイクとのつながりを感じているという同じ感覚を誰もが持っています。 前輪がどこにあるかを正確に把握します。