「電子事故を避けるために、車は時速20マイルに制限されるべきです」

インタビュー: 電動スクーター会社ライムの責任者、ウェイン・ティン氏、安全性とグリーン化について語る

ドライバーとサイクリストの間の道路を巡る戦争は、誰もが覚えている限りずっと続いています。 しかし現在、すでに渋滞している英国の道路のスペースを争う第3の交通手段が存在している。

電動スクーターは最初はチョロチョロとして始まりましたが、すぐに洪水になりました。 シリコンバレー発祥の明るい色とパンチの効いた名前の電動スクーターは、パンデミックの直前にヨーロッパの都市に溢れていた。英国では、公道での使用を事実上禁止する難解な規則によって、スクーターの普及が鈍化した。 しかし、2020年に始まった最初のトライアルの後、スマートフォンのアプリを通じてレンタルできる電動スクーターが全国の都市に現れ始めた。一部の歩行者は、高性能スクーターは反社会的で、放置すると歩道を詰まらせると不満を抱き、反発が続いている。また、電動スクーターの安全性についても懸念が高まっており、2022年6月までの1年間で12人が死亡した。昨年6月、71歳の祖母が英国で電動スクーターに轢かれて死亡した初の歩行者となった。しかし、死亡者のほとんどは交通事故に巻き込まれたスクーター使用者です。運輸省の分析によると、スクーター使用者は自転車に比べて怪我をする可能性が約3倍高く、100万マイルごとに13人の「死傷者」が出ています。ウェイン・ティン、世界最大の電動スクーターと電動自転車のレンタル会社であるライムの最高経営責任者（CEO）は、責任があるのは自分の移動手段ではないと信じている。元ウーバー幹部でオバマ大統領の顧問でもあるティン氏はこう語る。重大な事故を引き起こしていない交通手段を非難しているわけではありません。

「問題は、これらの事故を実際に引き起こしているのは何でしょうか?」ティンにとって、答えは明らかです、それは車です。 ソリューション？ 「私たちは安全性を向上させる方法を知っています。車の速度を落とすと…ロンドンでは、平均的な車の速度を時速 20 マイルに下げたところ、事故が減りました。「1 件の事故は多すぎます」と彼は付け加えました。 「しかし、スクーターや電動自転車を禁止すべきだと言う人もいます。人が車に轢かれて、人々が歩行を禁止すべきだと言うとしたらどうなるでしょうか？」ロンドン交通衛生熱帯学校が実施したロンドン交通に関する 2009 年の調査医学誌は、時速20マイルに速度を落とした場合、交通事故による死傷者は40％減少したと推定している。しかし、制限速度を時速30マイル以下に引き下げることは、英国中のロンドン自治区や郊外で物議を醸していることが判明した。

ティン氏の呼びかけにもかかわらず、英国はこれまでのところ自動車を支持し、路上での電動スクーターの出現に対して欧州の近隣諸国よりもリスクを回避するアプローチをとっている。

公道で合法とされるスクーターは、ライムなどのアプリと、ドイツ設立のティアやフランスの新興企業ドットなどのライバル企業から雇われたスクーターだけだ。 制限速度は時速 25.5 マイルに制限されていますが、個人で購入したほとんどのスクーターには当てはまりません。スクーターの方がはるかに速く走ることができます。 自家用電動スクーターは依然として公道や舗道での使用が禁止されているが、それでも一部の反社会的ユーザーがスクーターで歩道を詰まらせるのは止められない。12月に発表された英国の電動スクーターに関する政府支援の調査では、悪影響を及ぼしている例が広範囲に及んでいることが判明した。反社会的なスクーターの使用。スクーターの利用者の5人に1人以上が、違法である歩道でのスクーターの使用を報告し、一方、歩行者の44％は、不正駐車されたスクーターによって道をふさがれたと報告した。ライムは、混合したとはいえ、この迷惑を軽減しようと努めている。成功。 ライダーは停止する際、自転車が適切な駐車場所に放置されていないことを確認するためにライムのアプリで写真を撮るよう求められる。 自転車やスクーターをわかりにくい場所や駐車禁止区域に放置すると、2 ポンドから最大 20 ポンドの罰金が科される可能性があります。

政府はパンデミック中の2020年半ばに、特定の都市で電動スクーターのトライアルを許可し始めた。 それ以来、実験は延長されたが、スクーターに関する法整備は依然として行き詰まっている。 スクーターの使用を自由にするための調整が含まれると予想されている交通法案は何度も延期されており、現在は次の議会まで延期される予定である。