コミュニティ編集委員会: e の拡張

8 月 19 日—地元の問題に熱心に取り組み、熱心に取り組んでいるコミュニティ住民のグループであるコミュニティ編集委員会のメンバーが、次の質問に答えています。コミュニティ メンバーは間もなく、ボルダーのほとんどの地域で Lime 電動スクーターに乗れるようになります。市は今月、最大 900 台のスクーターを追加することで、共有マイクロモビリティ プログラムの拡張を開始します。 あなたの意見は？

私はボルダーの通りで車が減り、自転車が増えるというアイデアが大好きです。 私個人としては、ほとんどの用事で電動自転車に乗り、ボルダーの保護された自転車道の助けを借りて子供たちをサイクリストに育てました。 私は電動スクーターにはあまり興味がありません。 こうしたスクーターは、自転車道の死角やバス停のふさぎなど、不便な場所に放置されていることがよくあります。 これはせいぜい、自転車道の利用者や車椅子に乗っている人、あるいは移動に問題がある人たちに迷惑をかけるだけです。 最悪の場合、放棄されたライムのスクーターによって作られた障害物を通過しなければならないため、彼らは危険にさらされます。 電動スクーターもユーザーに臓器提供者になるよう懇願しているようだ。 不機嫌な X 世代のように聞こえるかもしれないが、私はまだこうしたマシンにまともな速度で乗っている人を見たことがない。 10代の若者や若者がヘルメットをかぶらずにスクーターに2人乗りして高速で走っているのをよく見かけます。 これはどうして安全なのでしょうか？

スクーターに乗るのにほとんどスキルは必要ありませんが、自転車に乗るには多少のバランスと意識が必要です。 小川の河床、藪、死角、ADAが適用される場所に投げ込むスクーターを増やす代わりに、B-Cycleプログラムを通じて利用できる電動自転車の数を増やしてみてはいかがでしょうか? 人々を車から降ろす方法についてもっと総合的に考えてみてはいかがでしょうか? 市はバス乗車に補助金を出すために RTD と協力し続ける必要がある。過去 2 か月間無料で利用できたことでバスはさらに充実したものになっているようだ。 人気のある場所の駐車場を高価かつ不便にし、運転意欲を失わせるはずだ。 そして、自転車の安全性を高めるためにできる限りのことをすべきだ。 市はボルダー全域に自転車ラックを設置し、人々が簡単に自転車を施錠できるように投資することもできるだろう。 車の渋滞を減らすことが優先事項であることには同意しますが、Lime スクーターが私たちの市が必要とする解決策であるとは確信していません。

レイチェル・ウォーカー、[email protected]

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このプログラムに対する私の直感的な反応は、これはまた気候変動と戦うための、費用がかかり、効果がなく、気分が良くなるプログラムだということでしたが、私は間違っていました。 高価なものではありません。 このプログラムには市の費用はかかりません。 実際、ライムはボルダーに都市へのアクセス料を支払っている。

このプログラムを CO2 削減と結びつけるのはまったくばかげており、そのような偉業を達成するには極めて非効率な方法だからです。 これらのスクーターのもう 1 つの主なセールス ポイントは、公共交通機関の「ラスト ワンマイル」問題を解決することですが、そのように使用されることはあまりありません。 Lime の報告によると、これらは旅行の 20% にすぎません。 また、ライム スクーターでの旅行の 37% は楽しみやレクリエーションのためです。 それは二酸化炭素を節約したり、交通量を減らしたりするものではありません。

歩行者だけでなく、ヘルメットを着用していないスクーターのライダーにとっても危険が増すことについてはどうでしょうか? ヘルメットをかぶって電動スクーターに乗っている人はほとんどいないことは承知していますが、私たちは電動スクーターの乗車を促進しています。 それは賢明ですか？ そうではないかも知れませんが、注意してください。

これらのスクーターの使用率は、共有デバイスとしては驚くほど低く、スクーター 1 台あたりわずか 1.5 回の乗車です。 移動距離は平均 1 マイルなので、スクーター 1 台あたり 1 日あたりわずか 2.5 マイルになります。 平均速度が時速 11.5 マイルだと仮定しましょう。 この場合、スクーターは 24 時間ごとにわずか 12 分間、つまり時間の 0.8% しか使用されません。 しかし、どのスクーターも 99% の確率で利用できるため、私たち消費者にとっては良いことです。

このプログラムは気候にまったく影響を与えません。 交通に大きな影響を与えるとは思えません。 しかし、これにより、市民は市内を移動する方法について新たな選択肢が得られます。 ライムはあらゆるリスクを負います。 唯一の潜在的な問題は、歩行者に対する危険と、場合によっては見苦しいスクーターの乱雑さです。 しかし、私はパイロット プログラムの結果を信頼し、少なくとも今のところ、これらは拡張プログラムでは問題にならないと想定しています。 もしそうであれば、他の多くの都市が行っているように、プログラムを終了または制限するだけで済みます。