パース大都市議会で裁判を行う傾向が強まっています。

スビアコ市議会、サウスパース市議会、ビクトリアパーク市議会は、郊外への電動スクーターレンタルの許可について独自の調査を進めている。

彼らはスターリング市を追っています。スターリング市では、電動スクーターのレンタル試験が人気の海辺や海岸沿いの郊外で 1 年以上にわたって好評を博しています。

しかし、ロッキンガム市が昨年3月に超小型モビリティ企業ビームと提携してロッキンガムの美しいビーチフロントに200台の電動スクーターを導入したことを除けば、郊外の大都市圏への関心は限られているようだ。

PerthNowが調査したほとんどの議会は、近い将来に電動スクーターを試用する計画がないことを認めている。

例外にはパースが含まれており、2年間のCBD試験を開始する前に物流の最終調整を行っている。 ヴィンセント市は、リーダービルとノース・パースのトレンディーな通りにスクーターを設置する事業者を選定するプロセスを進めている。

同市議会は昨年11月にも、パース、スビアコ、サウス・パース、ビクトリア・パークを巻き込んだ同時試験を検討していることを確認しており、これにより市議会の境界線を越えてレンタカーを走行することが可能になる可能性がある。

つい最近、スビアコ氏はパースナウに対し、その可能性をまだ模索していることを認めた。

デビッド・マクマレン市長は「（我々は）他の市内議会と協力して郊外での電動スクーターの実現可能性を調査し続ける」と語った。

「電動スクーターのトライアルを実施するには、まず理事会の決定が必要になるでしょう。」

サウス・パースとビクトリア・パークも、株式制度の実現可能性が検討事項であることを確認した。

サウス・パース市の最高責任者マイク・ブラッドフォード氏は、「市の総合交通戦略は、電子乗車可能車両と超小型モビリティをサポートしており、そのため、私たちはこれらの新しい交通手段を時間をかけて地域社会に統合する方法を調査することに全力で取り組んでいます」と述べた。

しかし、メルビル市のジョージ・ギア市長は、市当局は雇用制度を認めるメリットとリスクを検討しながら様子見の姿勢をとることを望んでおり、今年の参加を急ぐ必要はないと述べた。

同氏は、「現段階では、メルビル市での試験実施に先立って、利点と潜在的な問題点をよりよく理解するために、他の地方自治体の電動スクーター試験を監視し続けている」と述べた。

バセンディーン町は、「需要がない」ため電動スクーターの試験導入は計画していないと述べた。

シャイア・オブ・ペパーミント・グローブ、キャニング、ネッドランズ、ベルモント、ベイズウォーターの各都市、イースト・フリーマントル、モスマン・パーク、クレアモントの町を含む他の河川沿いの議会には、近い将来電動スクーターを試験導入する計画はない。 コックバーン市も同様です。

コテスロー市は電動スクーターではなく電動自転車の試験に重点を置いているが、ワナルー市とケンブリッジ市はこの件についてパースナウにコメントを提供していない。

ジューンダラップ市は商業事業者を導入することを検討しているが、アルバート・ジェイコブ市長は、市はスターリング氏の裁判の結果を待ち、電動スクーターの使用に関する州法の最近の変更についてのフィードバックを考慮しているため、決定には達していないと述べた。さらに先に進む前に、コミュニティでの相談が必要です。

Eスクーターは、楽しいレクリエーションであるだけでなく、迅速な交通手段の代替手段としても機能しますが、その人気の高まりにより、道路や道路での紛争、問題、事故も増加しています。

セントジョンWA州は昨年5月、電動スクーターによる事故が1年強で約250件、月当たり約15件発生したと報告した。

そのほとんどは、車両、自転車、歩行者との衝突、またはアルコールや速度超過などの要因により、救急車サービスによって「優先度 1」とみなされました。これは生命を脅かすものを意味します。

しかし、スターリングでレンタル可能な明るいオレンジ色の電動スクーター250台を所有するニューロン・モビリティの広報担当者は、同社が事業を展開しているオーストラリアの全都市で、電動スクーターの利用者が病院に搬送される事故は10万キロ当たり2件未満であると述べた。 、そしてスターリングは「その基準をはるかに下回っていた」。