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今日のカリフォルニア

電動自転車は便利でお手頃価格で人気がありますが、自動車用に作られた交通量の多い道路では、特に若いライダーにとって速度が危険になる可能性があります。

ソウミャ・カルラマングラ著

6月下旬、サンディエゴ郡北部の海辺の町エンシニータスは、電動自転車の安全性という当初は意外な理由と思われたが、非常事態を宣言した。

数日の間に、電動自転車に乗っていた2人の10代の少年が車と衝突した。 このうち砲丸投げの練習に向かっていた15歳の少年が死亡した。 「私たちは皆悲しんでいます」と町のトニー・クランツ市長は当時NBC 7に語った。

エンシニータスは、今年米国で100万台の電動自転車が販売される可能性がある電動自転車産業の急成長の影響に直面している、少数ではあるが増え続ける都市に加わった。 自転車は、交通システムを自動車から比較的低コストで移動できる手段に移行し始めているとして称賛されているが、交通渋滞した道路でのライダーの安全性について懸念も生じている。 エンシニータスの北約16マイルにあるカールスバッドは、自転車や電動自転車による衝突事故が2019年以来2倍以上に増加したことを受け、昨年夏に独自の非常事態を宣言した。

私の同僚のマット・リッチテルは最近、特に若いライダーにとって電動自転車が実際にどの程度安全なのかという問題に取り組みました。 最近、カリフォルニア州やオレゴン州などで十代の若者数名が電動自転車の事故で死亡したと同氏は報告した。

十代の若者は成人よりも交通事故が多い傾向があるという確かなデータがあります。 疾病センターによると、16歳から19歳までのドライバーは20歳以上のドライバーに比べて事故で死亡する可能性が3倍高く、10歳から24歳までの自転車運転者は事故で緊急治療室を訪れる率が最も高いという。制御と予防。

電動自転車の取り扱いは、経験の浅いライダーにとっては難しい場合もあります。 多くの電動自転車は、ほとんどの州で青少年に合法な時速 20 マイルの制限速度よりも速く走行でき、一部の電動自転車は時速 110 マイルに近づくことができます

「運転は、私たちのほとんどが日常的に生活の中で行うであろう最も危険なことです」と、ニューヨーク・タイムズ紙でのわき見運転に関する報道で2010年にピューリッツァー賞を受賞したマットは語った。 「私たちは今、非常に危険な交通環境で、トレーニングも免許も登録も必要とせずに、自転車にスピードと重量を追加する製品を追加しています。」

こうした問題は、一年中天候が自転車利用を招​​き、交通渋滞が多い南カリフォルニアで深刻化している。 コロラド州ボルダーに拠点を置くマットさんは、最初、市内の十代の若者たちが、多くの場合ヘルメットをかぶらずに電動自転車でレースをしていることに気づいた。 記事のためにこの問題について報告するためにオレンジ郡に到着したとき、コロラドで見たことは氷山の一角にすぎなかったことに気づいたと彼は私に語った。

電動自転車に対する最小限の規制は、一部の政策立案者や法執行当局者を警戒させている。 カリフォルニア州議会は、12歳未満の人々の電動自転車の使用を禁止し、「オンライン筆記試験と州発行の写真付き身分証明書を備えた電動自転車ライセンスプログラムを創設する議会の意図を表明する」法案を検討している。有効な運転免許証を持たない人。」

「自転車とは違います」と軍曹。 サンディエゴ郡保安官事務所のジェレミー・コリス氏はマットに語った。 「しかし、法律ではそれを他の自転車と同じように扱っています。」

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サンディエゴ・ユニオン・トリビューン紙によると、カリフォルニア沖の冬の平均的な波の高さは1970年よりも1フィート高いことが、カリフォルニア大学サンディエゴ校の海洋学者によって発見されたという。