「危険な組み合わせ」: 10 代の若者の事故で E が暴露される

広告

による支援

電動自転車業界は急成長を遂げていますが、多くの車両は青少年にとって違法であり、事故も増加しています。

マット・リヒテル著

カリフォルニア州アーバインからのレポートです。

6月下旬のある木曜日の夕方、クラリッサ・シャンプレーンさんは、15歳の息子ブロディー君がひどい衝突事故に遭ったことを知った。これが電動自転車事故の最新の10代の犠牲者となった。

彼は自宅から砲丸投げの練習に自転車で行っていた。 Rad Power 製の電動自転車の最高速度は時速 20 マイルですが、彼のルートは時速 55 マイルの制限がある交通量の多い道路を走行しました。 左折中に日産のバンに挟まれ、激しく投げ飛ばされた。

シャンプレーンさんは病院に駆けつけ、ブロディさんの部屋に運ばれた。 彼女には彼の自転車ヘルメットのあご紐の跡が見えました。 「私は彼の頭を掴んでキスをしに行きました」と彼女は思い出した。 「しかし、彼の後頭部には何もありませんでした。 それは頭蓋骨ではなく、ただドロドロしていたのです。」

3日後、別の10代の少年が乗っていた電動自転車が車と衝突し、BMWの下に大の字になり、負傷したが生きていた、と同じ病院に搬送された。 警察によると、少年は無謀運転をしていたところ、過失が認められたという。 翌日、両方の事件が発生したエンシニータス町は電動自転車の安全のために非常事態を宣言した。

電動自転車業界は活況を呈しているが、2023 年の夏、特に十代の若者にとって電動自転車の安全性について鋭い疑問が生じている。 多くの電動自転車は、ほとんどの州で青少年に合法とされている時速 20 マイルの制限速度を超える可能性があります。 時速55マイルを超えるものもある。 しかし、法定速度で走行している場合でも、特に若い、経験の浅いライダーにとっては、高速で移動する車や、場合によっては注意力散漫なドライバーがいる複雑な交通に合流するリスクがあります。

ブロディさんの事故を捜査しているサンディエゴ郡保安局ノースコースタル署の巡査部長ジェレミー・コリス氏は、「彼らの速度は歩道を走るには速すぎるが、渋滞に巻き込まれるには遅すぎる」と語った。 監察医の所見が出るまで捜査は続いている。

一部の政策立案者や法執行当局者にとって、この技術は既存の法律、規制、安全ガイドラインをはるかに上回っている。 警察と業界関係者は、一部の企業が速度制限を簡単に回避し、若いライダーを危険にさらす可能性のある製品を意図的に販売しているようだと非難している。

「自転車とは違います」とコリス軍曹は語った。 「しかし、法律ではそれを他の自転車と同じように扱っています。」

高速道路安全局が提供した声明によると、消費者製品安全委員会と国家道路交通安全局の2つの連邦機関は、「電動自転車の安全性を監督する最善の方法」を検討していると述べた。

地域社会は住民に電動自転車の危険性を警告し始めています。 6月、オレゴン州ベンドの警察署は、そこで頻繁に違反されている電動自転車法を一般の人々に知らせる公共サービスキャンペーンを実施した。 数日後、15歳の少年が乗っていた電動自転車がバンに衝突され死亡した。 運転手は告発も起訴もされていない。

ベンド警察の広報担当者であり、公共サービスキャンペーンの展開に貢献したシーラ・ミラー氏は、電動自転車と称するものすべてが電動自転車に該当するわけではないし、未成年者にとって安全または合法であるわけでもないと強調した。 オレゴン州の法律では、ほとんどの州よりも制限が厳しく、電動自転車に乗るには 16 歳以上でなければなりません。

「親の皆さん、法的に自転車に乗ることを許可されていない子供に自転車を買わないでください」とミラーさんは言う。 「電動自転車を所有している場合は、電動自転車を使用している人全員が交通ルールを知っていることを確認してください。」

典型的な電動自転車には、機能するペダルと、電気コードで充電されるモーターが付いています。 ペダルとモーターは個別に使用することも、同時に使用することもできます。 内燃機関とは異なり、電気モーターは瞬時に加速できるため、電動自転車は乗り心地が魅力的です。