Yadea Elite Prime レビュー: SUV です

Yadea Elite Prime は、滑らかな乗り心地、デュアル サスペンション、信頼性の高い 40 マイルの航続距離を備えた SUV からインスピレーションを得た電動スクーターで、都市部のモビリティを体験してください。

電動スクーターには多くの利点がありますが、多くの場合、見た目が強みの 1 つではありません。 Yadea Elite Prime は、セグウェイにインスピレーションを得た外観と、同社が「SUV のような」デザインと呼ぶ、より高級なタイプのスクーターを目指しています。

エリート プライムはデュアル サスペンション、比較的高いクリアランス、トリプル ブレーキ システムを備えていますが、Yadea はオフロード愛好家ではなく通勤者向けに宣伝しています。 エリート プライムは「都市部のモビリティの向上」という約束を果たしていますか? それとも、毎日の通勤には他の場所を探すべきでしょうか?

Yadea Elite Prime は、オフロードのパフォーマンスよりもスムーズで安定した乗り心地を目指した SUV からインスピレーションを得たスクーターです。 複数の速度モードと40マイルの航続距離を備え、都市部の通勤と週末の長距離ライドの両方に適しています。

Yadea Elite Prime のフロントはかなり高く、スクーターのデッキとホイールだけを備えたセグウェイの外観をすぐに思い出させます。 外観は比較的滑らかで、ハイドロフォーミングされたアルミニウム フレームは多くのスクーターよりも管状ではありません。

ハンドルバーは調整できないため、小柄なライダーにとっては高さが問題になる可能性があります。 私の身長はおよそ 5'7 (約 171cm) で、バーは私にとって問題ではありませんでしたが、数インチ背が低い場合は、安定性が損なわれる可能性があります。 私の身長でも、バーは 1 ～ 2 インチ低いほうが良かったと思います。

デッキは異常に広くも狭くもなく、サイズ的にはほとんどの電動スクーターと同じです。 後部の盛り上がったセクションにより、そこに足を置くことができ、体重がより適切に分散され、コーナーに傾いたときの安定性がさらに高まります。 キックスタンドは走行中にうっかり下げてしまいそうな位置に設置されています。

前輪、後輪ともに自己修復式10インチチューブレスタイヤを採用。 これらはオフロード志向のスクーターでよく見られますが、Yadea はマニュアルと、スクーターに乗り始める前にアプリで見る必要があるビデオの両方で、オフロードでの使用について警告しています。

Elite Prime は IPX5 の耐候性を備えているため、数分間雨に降られても心配する必要はありませんが、放置すべきではありません。

スクーターを初めて組み立てるのは簡単です。 ハンドルバーとスクーターフレームの残りの部分の間にケーブルを接続し、ハンドルバーを所定の位置にはめ込み、付属のネジで固定するだけです。 バッテリーを接続して起動すれば完了です。

Yadea は、46.8VDC 14.5Ah バッテリーを搭載した Elite Prime の航続距離は 40 マイルであると主張しています。 全範囲をテストすることはできませんでしたが、いくつかの短い乗車後のバッテリー残量に基づいて、これは完全に達成可能であるようです。 最大荷重の 265 ポンド (120kg) に近づくと、範囲が低下し始めることが予想されます。

他のスクーターほど持ち運びが簡単ではないため、航続距離が長いのは良いことです。 重量は約 62 ポンド (28 kg) で、これまでに見た中で最も重いスクーターではありませんが、持ち運びも簡単ではありません。 その多くはスクーターの設計に関係しています。

スクーターは折りたたまれてフロントがデッキに下がりますが、他のスクーターほどしっかりと固定されていません。 ハンドルバーの近くにラッチがあり、デッキの対応するくぼみに取り付けられますが、これを所定の位置にしっかりと保持するものはありません。 スクーターを動かしているときに何度もラッチが外れてしまいました。

重量とラッチの不安定な性質を考慮すると、これは多くの人が階段を担いで上り下りするのを楽しむようなスクーターではありません。 頻繁に使用する場合は、できるだけ玄関の近くに置いておくとよいでしょう。

Yadea には、スクーターの前面に取り付けられるケースが付属しており、とても良い感じです。 これは何にでも使用できますが、充電器を常に持ち歩くのに便利な方法です。 とはいえ、フル充電には 7 ～ 8 時間かかるため、充電を開始したら、しばらくそのままにしておくようにしてください。